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Garmin CNX80 manual

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Manuais similares

Bom manual de uso

As regras impõem ao revendedor a obrigação de fornecer ao comprador o manual com o produto Garmin CNX80. A falta de manual ou informações incorretas fornecidas ao consumidor são a base de uma queixa por não conformidade do produto com o contrato. De acordo com a lei, pode anexar o manual em uma outra forma de que em papel, o que é frequentemente utilizado, anexando uma forma gráfica ou manual electrónicoGarmin CNX80 vídeos instrutivos para os usuários. A condição é uma forma legível e compreensível.

O que é a instrução?

A palavra vem do latim "Instructio" ou instruir. Portanto, no manual Garmin CNX80 você pode encontrar uma descrição das fases do processo. O objetivo do manual é instruir, facilitar o arranque, a utilização do equipamento ou a execução de determinadas tarefas. O manual é uma coleção de informações sobre o objeto / serviço, um guia.

Infelizmente, pequenos usuários tomam o tempo para ler o manual Garmin CNX80, e um bom manual não só permite conhecer uma série de funcionalidades adicionais do dispositivo, mas evita a formação da maioria das falhas.

Então, o que deve conter o manual perfeito?

Primeiro, o manual Garmin CNX80 deve conte:
- dados técnicos do dispositivo Garmin CNX80
- nome do fabricante e ano de fabricação do dispositivo Garmin CNX80
- instruções de utilização, regulação e manutenção do dispositivo Garmin CNX80
- sinais de segurança e certificados que comprovam a conformidade com as normas pertinentes

Por que você não ler manuais?

Normalmente, isso é devido à falta de tempo e à certeza quanto à funcionalidade específica do dispositivo adquirido. Infelizmente, a mesma ligação e o arranque Garmin CNX80 não são suficientes. O manual contém uma série de orientações sobre funcionalidades específicas, a segurança, os métodos de manutenção (mesmo sobre produtos que devem ser usados), possíveis defeitos Garmin CNX80 e formas de resolver problemas comuns durante o uso. No final, no manual podemos encontrar as coordenadas do serviço Garmin na ausência da eficácia das soluções propostas. Atualmente, muito apreciados são manuais na forma de animações interessantes e vídeos de instrução que de uma forma melhor do que o o folheto falam ao usuário. Este tipo de manual é a chance que o usuário percorrer todo o vídeo instrutivo, sem ignorar especificações e descrições técnicas complicadas Garmin CNX80, como para a versão papel.

Por que ler manuais?

Primeiro de tudo, contem a resposta sobre a construção, as possibilidades do dispositivo Garmin CNX80, uso dos acessórios individuais e uma gama de informações para desfrutar plenamente todos os recursos e facilidades.

Após a compra bem sucedida de um equipamento / dispositivo, é bom ter um momento para se familiarizar com cada parte do manual Garmin CNX80. Atualmente, são cuidadosamente preparados e traduzidos para sejam não só compreensíveis para os usuários, mas para cumprir a sua função básica de informação

Índice do manual

  • Página 1

    GARMIN US A, Inc. 1200 Eas t 151 st St., Olath e, K ans as 66062 913/397 .8200 Fa x 913 /397.828 2 CNX80 User Ne wsletter Fourth Edition for the CNX80 5/4/04 Paul Damschen, CNX80 Certification Manag er In this edition: 1. Common Installation Problems with GPS/VHF Sy stems. 2. GTX 32 and 33 interface s. 3. Auto SUSP in Holding. 4. Operating on the f[...]

  • Página 2

    The CNX80 install manual states that the typic al loss at a connector crimp is 0.2 db. However we have se en many where the loss due to an old crimp that has worked loose or was poor quality to begin with can be 10 times this number, signific antly d egrading th e Nav/Comm or GPS performance. I n all cases, it is best to check the antenn a and coax[...]

  • Página 3

    You can also verif y the performan ce of the antenna b y che cking it with an antenna analyze r that measures antenna impedanc e through the coax and the VSWR (voltage standing wave ratio). Th e impedance should be ver y close to 50 ohms and the VSWR in the 2:1 to 3:1 range. If an y pa rt of this chain fails to show a 50 ohm impedance due to bad co[...]

  • Página 4

    loss if required before co mmencing the approach. If you do not need to los e altitude and just want to complete the course reversal for the approach, then you would press the SUSP key once established inbound. This eliminates the one turn in holding and allows the system to sequen ce to the final approach le g. The problem occurs when you attempt [...]

  • Página 5

    You may also have temporar y instances of LO I due to the fact that the engine is operatin g with a marginal constellation until it changes oper ational modes to fault detection only. We are considering methods to make this fring e operation more robust without sacrificing operational c apability . This will require review of the existing TSO requi[...]