Warning: mysql_fetch_array() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /home/newdedyk/domains/bkmanuals.com/public_html/includes/pages/manual_inc.php on line 26
Garmin CNX80 manuale d’uso - BKManuals

Garmin CNX80 manuale d’uso

1
2
3
4
5

Vai alla pagina of

Un buon manuale d’uso

Le regole impongono al rivenditore l'obbligo di fornire all'acquirente, insieme alle merci, il manuale d’uso Garmin CNX80. La mancanza del manuale d’uso o le informazioni errate fornite al consumatore sono la base di una denuncia in caso di inosservanza del dispositivo con il contratto. Secondo la legge, l’inclusione del manuale d’uso in una forma diversa da quella cartacea è permessa, che viene spesso utilizzato recentemente, includendo una forma grafica o elettronica Garmin CNX80 o video didattici per gli utenti. La condizione è il suo carattere leggibile e comprensibile.

Che cosa è il manuale d’uso?

La parola deriva dal latino "instructio", cioè organizzare. Così, il manuale d’uso Garmin CNX80 descrive le fasi del procedimento. Lo scopo del manuale d’uso è istruire, facilitare lo avviamento, l'uso di attrezzature o l’esecuzione di determinate azioni. Il manuale è una raccolta di informazioni sull'oggetto/servizio, un suggerimento.

Purtroppo, pochi utenti prendono il tempo di leggere il manuale d’uso, e un buono manuale non solo permette di conoscere una serie di funzionalità aggiuntive del dispositivo acquistato, ma anche evitare la maggioranza dei guasti.

Quindi cosa dovrebbe contenere il manuale perfetto?

Innanzitutto, il manuale d’uso Garmin CNX80 dovrebbe contenere:
- informazioni sui dati tecnici del dispositivo Garmin CNX80
- nome del fabbricante e anno di fabbricazione Garmin CNX80
- istruzioni per l'uso, la regolazione e la manutenzione delle attrezzature Garmin CNX80
- segnaletica di sicurezza e certificati che confermano la conformità con le norme pertinenti

Perché non leggiamo i manuali d’uso?

Generalmente questo è dovuto alla mancanza di tempo e certezza per quanto riguarda la funzionalità specifica delle attrezzature acquistate. Purtroppo, la connessione e l’avvio Garmin CNX80 non sono sufficienti. Questo manuale contiene una serie di linee guida per funzionalità specifiche, la sicurezza, metodi di manutenzione (anche i mezzi che dovrebbero essere usati), eventuali difetti Garmin CNX80 e modi per risolvere i problemi più comuni durante l'uso. Infine, il manuale contiene le coordinate del servizio Garmin in assenza dell'efficacia delle soluzioni proposte. Attualmente, i manuali d’uso sotto forma di animazioni interessanti e video didattici che sono migliori che la brochure suscitano un interesse considerevole. Questo tipo di manuale permette all'utente di visualizzare tutto il video didattico senza saltare le specifiche e complicate descrizioni tecniche Garmin CNX80, come nel caso della versione cartacea.

Perché leggere il manuale d’uso?

Prima di tutto, contiene la risposta sulla struttura, le possibilità del dispositivo Garmin CNX80, l'uso di vari accessori ed una serie di informazioni per sfruttare totalmente tutte le caratteristiche e servizi.

Dopo l'acquisto di successo di attrezzature/dispositivo, prendere un momento per familiarizzare con tutte le parti del manuale d'uso Garmin CNX80. Attualmente, sono preparati con cura e tradotti per essere comprensibili non solo per gli utenti, ma per svolgere la loro funzione di base di informazioni e di aiuto.

Sommario del manuale d’uso

  • Pagina 1

    GARMIN US A, Inc. 1200 Eas t 151 st St., Olath e, K ans as 66062 913/397 .8200 Fa x 913 /397.828 2 CNX80 User Ne wsletter Fourth Edition for the CNX80 5/4/04 Paul Damschen, CNX80 Certification Manag er In this edition: 1. Common Installation Problems with GPS/VHF Sy stems. 2. GTX 32 and 33 interface s. 3. Auto SUSP in Holding. 4. Operating on the f[...]

  • Pagina 2

    The CNX80 install manual states that the typic al loss at a connector crimp is 0.2 db. However we have se en many where the loss due to an old crimp that has worked loose or was poor quality to begin with can be 10 times this number, signific antly d egrading th e Nav/Comm or GPS performance. I n all cases, it is best to check the antenn a and coax[...]

  • Pagina 3

    You can also verif y the performan ce of the antenna b y che cking it with an antenna analyze r that measures antenna impedanc e through the coax and the VSWR (voltage standing wave ratio). Th e impedance should be ver y close to 50 ohms and the VSWR in the 2:1 to 3:1 range. If an y pa rt of this chain fails to show a 50 ohm impedance due to bad co[...]

  • Pagina 4

    loss if required before co mmencing the approach. If you do not need to los e altitude and just want to complete the course reversal for the approach, then you would press the SUSP key once established inbound. This eliminates the one turn in holding and allows the system to sequen ce to the final approach le g. The problem occurs when you attempt [...]

  • Pagina 5

    You may also have temporar y instances of LO I due to the fact that the engine is operatin g with a marginal constellation until it changes oper ational modes to fault detection only. We are considering methods to make this fring e operation more robust without sacrificing operational c apability . This will require review of the existing TSO requi[...]